Trenes panorámicos de Suiza: cuál vale la pena y cuál no

Si estás armando tu viaje y te preguntás si vale la pena subir a un tren panorámico en Suiza, la respuesta corta es sí. La larga: depende del recorrido, la época del año y tu presupuesto.

En este post te cuento cuáles son los trenes panorámicos más famosos de Suiza, qué podés esperar de cada uno, cómo sacar los tickets y cuál elegir si tenés poco tiempo o no querés gastar de más.

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Qué es un tren panorámico en Suiza

Un tren panorámico es una ruta pensada para mirar por la ventana. Vagones con ventanales enormes que en algunos casos llegan hasta el techo, asientos cómodos y recorridos que cruzan glaciares, lagos, viaductos y valles.

Algunos son trenes normales a los que les engancharon vagones especiales. Otros son servicios exclusivos con su propio nombre, su propio horario y su propia reserva obligatoria.

Algo a tener en cuenta, los típicos trenes cremallera turísticos de Suiza, no son trenes panorámicos. El tren al Jungfraujoch, el Gornergrat, el Pilatus y el Rigi son trenes de montaña que te suben a un mirador y te bajan. Estos trenes no están incluidos al cien por cien en el Swiss Travel Pass, solo te hacen un descuento. Si armaste el presupuesto pensando que iban incluidos, revísalo.

Cómo funciona el Swiss Travel Pass con los trenes panorámicos

Esta es la parte que más dudas genera, así que te la digo una sola vez y bien clara:

El Swiss Travel Pass te cubre el trayecto. La reserva de asiento se paga aparte, y en algunos trenes es obligatoria. O sea: con el pase no volvés a pagar el billete, pero sí pagás el suplemento de reserva donde corresponda.

Dónde la reserva es obligatoria: Glacier Express, Bernina Express y Gotthard Panorama Express. En esos tres no podés subir sin reserva, aunque el vagón vaya vacío.

Dónde es opcional: GoldenPass (en sus tres versiones, salvo la clase Prestige), Luzern–Interlaken Express, Voralpen Express y Centovalli. Podés reservar si querés tranquilidad en temporada alta, pero no es un requisito.

Y una excepción que conviene tener presente: el Gotthard Panorama Express solo tiene vagones de primera clase. Si tu pase es de segunda, además de la reserva obligatoria vas a tener que pagar un upgrade a primera. Es el error más caro que podés cometer al planificar.

Si todavía estás decidiendo si el pase te conviene o no, lo desarrollo con números en mi guía de cómo viajar en tren por Suiza con el Swiss Travel Pass. Y si ya lo tenés decidido, podés comprarlo acá – si tus planes cambian, podés cancelarlo gratis hasta 24 horas antes.

Tren	Ruta	Duración	Reserva	Temporada
Glacier Express	Zermatt – St. Moritz	8 h	Obligatoria CHF 54	Enero a mediados de octubre, y mediados a fines de diciembre
Bernina Express	Chur – Tirano	4 h 15	Obligatoria CHF 40 inv. / 44 ver.	Todo el año
Bernina Express	St. Moritz – Tirano	2 h 30	Obligatoria CHF 32	Todo el año
GoldenPass Express	Montreux – Interlaken Ost	3 h 15	Opcional Prestige CHF 49	Todo el año
GoldenPass Panoramic	Montreux – Zweisimmen	2 h aprox.	Opcional, CHF 10	Todo el año
GoldenPass Belle Époque	Montreux – Zweisimmen	2 h aprox.	Opcional, CHF 10	Todo el año salvo fechas sueltas
Luzern–Interlaken Express	Lucerna – Interlaken Ost	1 h 50	Opcional CHF 12 / 16	Todo el año
Gotthard Panorama Express	Lucerna – Lugano (barco y tren)	5 h 30	Obligatoria CHF 24, solo 1ª clase	18 abril al 18 octubre
Voralpen Express	Lucerna – St. Gallen	2 h 15	No hace falta	Todo el año
Centovalli Express	Domodossola (Italia) – Locarno	2 h	No hace falta	Todo el año

Mi viaje en el GoldenPass Panoramic, o cómo perder un vuelo salió bien

En septiembre de 2026 pasé seis semanas en Lenk im Simmental, un pueblito de los Alpes suizos, trabajando remoto.

Llegaba desde Georgia. El plan era aterrizar en Ginebra, tomar un tren a las seis de la tarde y estar en Lenk cerca de las diez y media de la noche. El vuelo se retrasó, perdí el tren y terminé durmiendo en Ginebra.

Pero, no hay mal que por bien no venga. Al comprar el billete para el día siguiente, sin tener idea, compré el GoldenPass Panoramic. Y como ahora viajaba a la mañana en vez de a la noche, hice todo el trayecto con luz. O sea que el retraso del vuelo me terminó regalando un tren panorámico espectacular con un día soleado hermoso.

Cómo fue el trayecto en el GoldenPass Panoramic

Salí de Montreux a las 10:43 y llegué a Zweisimmen a las 12:56. Poco más de dos horas de reloj que se pasan rápido.

El tren es corto, de pocos vagones, y lo primero que te llama la atención son las ventanas: son grandes de verdad y suben hasta el techo, así que ves la montaña entera sin tener que agacharte ni pegar la cara al vidrio. Es una diferencia grande con un tren normal.

El recorrido sube desde el lago Lemán hacia el Oberland Bernés cruzando viñedos, bosques y pueblos de cuento. Va ganando altura de a poco, y el paisaje cambia de la postal de lago mediterráneo a la postal de chalet alpino en cuestión de una hora.

Se recomienda reservar lugar, pero cuando lo tomé yo, a principios de septiembre, el tren iba casi vacío y no había ni un asiento reservado. Elegí el que más me gustó sin ningún problema. Si viajás fuera de julio y agosto, o entre semana, lo más probable es que te pase lo mismo.

El precio no te lo voy a poner porque varía muchísimo según el día, el tipo de billete y con cuánta anticipación lo compres. Lo mío fue un billete de Ginebra a Lenk que incluía este tramo, no un billete de “tren panorámico”. Fíjate en el precio de tu ruta concreta en el momento, cualquier número que te dé yo hoy va a estar mal cuando lo leas. Y obvio, con el Swiss Travel Pass, este tren está incluido.

Si vas a Montreux, aprovechá que la ciudad tiene bastante para ver y que Lausana queda a media hora en tren.

Los trenes panorámicos en Suiza, uno por uno

Glacier Express: el más famoso, y el más largo

Ruta: Zermatt – St. Moritz
Duración: unas 8 horas
Reserva obligatoria, CHF 54 (Excellence Class, CHF 540)
Temporada: enero a mediados de octubre, y mediados a fines de diciembre

Es el tren panorámico por excelencia y el que todo el mundo busca primero. Cruza 291 puentes y 91 túneles entre el Valais y los Grisones, pasa por Andermatt, Disentis, el paso del Oberalp y el viaducto de Landwasser.

A tener en cuenta: este tren no circula todo el año. Hay un parate largo entre mediados de octubre y fines de diciembre, y otro entre fines de diciembre y enero.

¿Dónde sentarte? No hay un lado bueno para todo el recorrido (ambos son buenísimos), y además los asientos se asignan al reservar, así que no los elegís vos. Lo que sí podés hacer es moverte. En sentido Zermatt hacia St. Moritz, entre Andermatt y Chur el lado izquierdo es el que da a la garganta del Rin, y entre Chur y St. Moritz conviene el derecho para ver el viaducto de Landwasser.

Si ocho horas te parecen demasiadas, se puede hacer solo un tramo. El de Chur a Andermatt es de los más bonitos y te deja el día libre para otra cosa.

En la página oficial puedes ver los precios de cada trayecto (sin el Swiss Travel Pass). Acordate de que a esos precios les debés sumar el costo de reservar el asiento.

Bernina Express: el que cruza los Alpes hasta Italia

Rutas: Chur – Tirano (4 h 15) o St. Moritz – Tirano (2 h 30)
Reserva obligatoria. CHF 40 en invierno, CHF 44 en verano. Tramo desde St. Moritz, CHF 32
Temporada: todo el año

Este tren panorámico suizo sube al puerto de Bernina, a 2.253 metros, y baja hasta Tirano, en Italia.

La postal del recorrido es el viaducto helicoidal de Brusio, donde el tren gira sobre sí mismo en espiral para bajar el desnivel.

La UNESCO declaró las vías de tren Patrimonio de la Humanidad en 2008. Concretamente las líneas de la Albula y del Bernina del Ferrocarril Rético. Y como el Glacier Express también circula por el tramo de la Albula entre Thusis y St. Moritz, el Bernina no es el único tren que pasa por una zona Patrimonio de la Humanidad.

Ojo con la diferencia entre las dos salidas, porque las guías las mezclan: desde Chur son unas 4 h 15 y sí se cruza el viaducto de Landwasser. Desde St. Moritz son unas 2 h 30 y no se pasa por ahí. Si querés el Landwasser, salí de Chur.

El extra: en Tirano podés seguir en el bus del Bernina Express hasta Lugano bordeando el lago de Como. Funciona a diario del 23 de marzo al 25 de octubre de 2026, lleva su propia reserva obligatoria de CHF 18 y es una forma preciosa de volver a Suiza sin repetir camino.

Puedes reservar tus asientos o comprar tus billetes en la página oficial.

GoldenPass Express: de Montreux a Interlaken sin trasbordos

Ruta: Montreux – Interlaken Ost
Duración: 3 h 15
Reserva opcional en 1ª y 2ª. Obligatoria en clase Prestige, CHF 49
Temporada: todo el año

Conecta la Suiza francesa con la Suiza alemana en un solo tren, y la gracia técnica es que lo hace cambiando de ancho de vía en marcha, con unos bogies de trocha variable que son un invento suizo bastante alucinante. Antes había que bajarse en Zweisimmen y cambiar de tren.

La clase Prestige tiene asientos de cuero que giran 180 grados y van elevados 40 cm respecto del resto, así que la vista es mejor. Cuesta CHF 49 de suplemento y es la única clase donde la reserva es obligatoria. Lo puedes hacer en la página oficial.

Una vez que llegás a Interlaken (una de las ciudades más bonitas de todo Suiza), podés visitar los pueblos de Grindelwald, Lauterbrunnen y el hermoso lago Oeschinen

GoldenPass Panoramic y Belle Époque

Ruta: Montreux – Zweisimmen (los dos)
Duración: unas 2 horas
Reserva opcional, CHF 10
Temporada: todo el año, el Belle Époque salvo fechas sueltas

Acá es donde más se confunde la gente, así que vamos por partes. El GoldenPass Express es el directo Montreux–Interlaken del punto anterior. El GoldenPass Panoramic cubre solo la mitad, de Montreux a Zweisimmen, en vía estrecha y con esas ventanas que llegan hasta el techo. Es el que tomé yo.

El GoldenPass Belle Époque hace exactamente el mismo recorrido que el Panoramic, pero con vagones restaurados estilo años veinte, con madera, lámparas y asientos de época. Si te gusta la estética Orient Express, ese es tu tren.

Los tres están cubiertos por el Swiss Travel Pass y en ninguno la reserva es obligatoria, salvo en la Prestige del Express.

Luzern–Interlaken Express: el más fácil de encajar en cualquier itinerario

Ruta: Lucerna – Interlaken Ost
Duración: 1 h 50
Reserva opcional, CHF 12 en temporada baja y CHF 16 en alta
Temporada: todo el año

Este es un tren regular de línea con vagones panorámicos, no un servicio turístico aparte. Va por el lago de Sarnen, el paso del Brünig y el lago de Brienz, con ese agua turquesa increíble.

Este tren conecta dos de las ciudades más bonitas del país, y dos lugares que sí o sí tienes que ver en Suiza: Lucerna e Interlaken. Pasa por lagos, cascadas y montañas, y es muy fácil de incluir en cualquier itinerario por Suiza.

Si tenés poco tiempo en Suiza y querés probar un tren panorámico sin usar un día entero, este es el que yo elegiría.

Gotthard Panorama Express: barco y tren en el mismo billete

Ruta: Lucerna – Lugano, en barco hasta Flüelen y en tren el resto
Duración: unas 5 h 30
Reserva obligatoria, CHF 24. Solo vagones de primera clase
Temporada: del 18 de abril al 18 de octubre de 2026

Este tren panorámico conecta la Suiza alemana con la Suiza italiana. Va desde Lucerna a Lugano. Arranca en barco por el lago de los Cuatro Cantones y después toma la línea antigua del túnel de Gotthard.

Dos avisos importantes, porque este tren tiene trampa. El primero: es de temporada. Del 18 de abril al 18 de octubre y nada más. El segundo: solo tiene vagones de primera clase, así que si tu Swiss Travel Pass es de segunda, además de la reserva obligatoria de CHF 24 vas a tener que pagar un upgrade a primera. Sumalo al presupuesto antes de contarlo como “incluido”.

El detalle que hace el viaje: en la subida al Gotthard la vía sube mediante túneles helicoidales, y el tren ve la misma iglesia del pueblo de Wassen tres veces, desde tres alturas distintas.

Voralpen Express: el que toman los suizos

Ruta: Lucerna – St. Gallen
Duración: unas 2 h 15
Reserva: no hace falta
Temporada: todo el año

Oficialmente no está en la categoría de trenes panorámicos, y por eso mismo no está lleno de turistas. Tiene vagones modernos con ventanales grandes y cruza colinas, granjas y pueblos de la Suiza más desconocida.

Pasa por el Sitterviadukt, el viaducto ferroviario más alto de Suiza con 99 metros.

Si ya hiciste los famosos y querés uno distinto, o si simplemente vas de Lucerna a St. Gallen, este te sale gratis con el pase y no requiere ningún trámite.

Centovalli Express: el tren desconocido entre Italia y Suiza

Ruta: Domodossola (Italia) – Locarno
Duración: unas 2 horas
Reserva: no hace falta
Temporada: todo el año, mejor de abril a octubre

Este casi no aparece en las guías en español y es una pena. Es un tren chiquito que cruza el valle de los Cien Valles entre Italia y Suiza, por castaños, puentes sobre gargantas y pueblitos colgados de la ladera. En otoño, con el bosque en amarillo, es de lo más bonito que se puede hacer en tren en esta parte de Europa.

Lo mejor: está cubierto por el Swiss Travel Pass a pesar de que medio recorrido es italiano. No pagás nada extra y no necesitás reservar. Hay una versión panorámica, el Vigezzo Vision, que lleva un suplemento de pocos francos.

¿Vale la pena pagar el suplemento? La comparación honesta

Esta es la pregunta que me hice yo y que no encontré respondida en ningún lado, así que la respondo acá.

Casi todas estas rutas las cubren trenes regulares que van por las mismas vías, incluidos en el Swiss Travel Pass, sin suplemento y sin reserva obligatoria. El paisaje es idéntico porque la vía es la misma.

Ruta	Panorámico	Alternativa regular	Ahorro
Zermatt – St. Moritz	Glacier Express, CHF 54	Trenes regulares por el mismo recorrido, con unos 4 cambios	CHF 54
Chur – Tirano	Bernina Express, CHF 40 a 44	Regionales del Ferrocarril Rético, misma vía, reserva opcional de CHF 5	CHF 35 a 39
Montreux – Zweisimmen	GoldenPass Panoramic	Regionales del MOB, misma vía	CHF 10 si reservas
Lucerna – Interlaken	Luzern–Interlaken Express	Es un tren de línea, no hay diferencia	CHF 0
Lucerna – Lugano	Gotthard Panorama, CHF 24 + upgrade	Trenes regionales por la línea histórica del Gotthard	CHF 24 y más

Entonces, ¿qué comprás cuando pagás el suplemento?

Comprás cuatro cosas concretas: ventanas mucho más grandes, asiento garantizado, cero trasbordos con las maletas, y en algunos casos audioguía y servicio a bordo. No comprás un paisaje distinto.

Vale la pena si: es tu primera vez en Suiza, tenés pocos días, viajás con equipaje pesado, viajás con gente mayor o con niños, o vas en pleno invierno y no querés jugártela con las conexiones.

No vale la pena si: tenés tiempo de sobra, tu presupuesto es ajustado, te gusta bajarte en pueblos sobre la marcha. En ese caso tomá el regional y gastá la diferencia en una buena fondue.

Cuál tren panorámico en Suiza elegir según tu viaje

Si tenés un solo día

Luzern–Interlaken Express. Dos horas menos diez, sin reserva obligatoria, sin suplemento y te deja en una base perfecta para seguir explorando. Si preferís algo más espectacular y estás cerca de los Grisones, el tramo St. Moritz–Tirano del Bernina te lleva 2 h 30 y tiene el viaducto de Brusio.

Si tenés una semana

Glacier Express completo un día, Bernina Express desde Chur otro, y el GoldenPass para conectar con el Oberland Bernés. Con el Swiss Travel Pass de 8 días te sale a cuenta, y entre tren y tren te quedan días para los pueblos.

Si vas en invierno

Revisá bien las fechas. El Gotthard Panorama Express no circula y el Glacier Express tiene parones. El Bernina Express sí funciona todo el año y en invierno es cuando más impresiona, con el lago Bianco congelado y todo blanco. El GoldenPass y el Luzern–Interlaken también funcionan sin interrupciones.

Si vas con niños

Ocho horas de Glacier Express con niños es una apuesta arriesgada. El Luzern–Interlaken o el tramo corto del Bernina son mucho más manejables, y el Gotthard tiene la ventaja de que la mitad es en barco, que los entretiene bastante más.

Si vas en coche

Se puede combinar perfectamente. Dejás el coche en la estación de salida, hacés un tramo panorámico de ida y volvés en tren regular a buscarlo. Vas a tener que pagar el parking, eso si. Te dejo mis consejos para alquilar un coche en Suiza y, si todavía no lo reservaste, acá comparo precios yo.

Cómo reservar, paso a paso

Si tenés Swiss Travel Pass: entrás a la web del tren que quieras (o a la de SBB), elegís el trayecto y la fecha, e indicás que viajás con pase. El sistema te cobra solo el suplemento de reserva si es que aplica. Te llega un PDF con el billete y con eso subís. El pase lo mostrás aparte al revisor.

Si no tenés pase: comprás el billete completo más la reserva (si aplica) en la misma operación. Sale bastante más caro, y ahí es donde conviene hacer el cálculo de si el pase te compensa.

Con cuánta anticipación: las reservas suelen abrirse con varios meses de antelación. Para julio, agosto y las fiestas de fin de año, reservá apenas puedas. Para el resto del año hay margen. Yo tomé el mío a principios de septiembre y el vagón iba prácticamente vacío.

Lo práctico que conviene saber antes de subir

Equipaje: no hay vagón de equipajes en la mayoría. Las maletas van en los portaequipajes del vagón o en la zona de las puertas. Si viajás con maleta grande, subí temprano para conseguir sitio.

Comida: el Glacier Express, el Bernina y el Gotthard tienen servicio a bordo, con menú que se pide en el momento o se reserva junto con el asiento. En los otros conviene llevarte algo. Los precios a bordo son suizos, con todo lo que eso significa.

Señal de móvil: en los tramos de montaña y en los túneles largos la perdés. Descargá los billetes y los mapas antes de subir. Si vas sin roaming europeo, te conviene una eSIM, y te cuento cuál uso y cómo se instala en mi post sobre cómo tener internet en Suiza.

Yo uso Airalo, que es la más barata para estancias cortas en Europa

Puntualidad: los trenes suizos son puntuales, pero en las líneas de montaña hay retrasos de vez en cuando por nieve, obras o desprendimientos. Si tenés un vuelo o una conexión ajustada el mismo día, dejá margen.

Preguntas frecuentes

Mi recomendación, si tengo que elegir una

Si es tu primera vez en Suiza y solo vas a hacer uno, hacé el Bernina Express desde Chur. Es el que más te va a sorprender, funciona todo el año y los paisajes son hermosos.

Si andás con el presupuesto ajustado, el Luzern–Interlaken Express te da el noventa por ciento de la experiencia sin pagar extra por reservar.

Y si terminás como yo, tomando uno de casualidad porque perdiste un vuelo, también está bien. A veces los planes que se rompen son los que salen mejor.

Los precios de reserva, los horarios y las temporadas de esta guía los verifiqué en septiembre de 2026 en las webs oficiales de Glacier Express, Ferrocarril Rético (RhB), MOB y SBB. Son datos que cambian cada temporada, así que confirmalos antes de comprar.